Coronet storia

I Coronet furono costruiti in Danimarca da Botved Boats dagli anni ’50 agli anni ’80. Il primo Coronet ad approdare sulle coste britanniche fu il 22 Explorer in legno rivestito in VTR nel 1963. Il 24 ebbe un grande impatto dimostrandosi all’altezza di diverse gare di motonautica d’altura. L’Oceanfarer fu importato per la prima volta intorno al 1969.

I danesi sono ben noti per le loro capacità di carpenteria e la loro qualità (ad esempio Bang & Olufsen) e il Coronet non fa eccezione. Lo scafo è un consistente layup di vetroresina, immensamente resistente, che rende la barca probabilmente più capace del suo equipaggio di affrontare condizioni severe. La falegnameria in teak e mogano è di alta qualità e l’abile falegnameria si trova sia all’interno che all’esterno delle cabine! Il design affonda ovviamente le sue radici negli anni ’60, ma resiste al passare del tempo mantenendo il suo carattere senza sembrare datato.

Nel 1974, il Fairline 32 Phantom aveva un design molto simile e, insieme alla forte corona danese, rese l’Oceanfarer meno attraente per gli acquirenti britannici. Nel 1975 fu introdotto nel Regno Unito il 32 Deepsea, ma le vendite diminuirono e alla fine degli anni ’70 Botved Boats si trovò in difficoltà finanziarie e l’azienda cambiò più volte proprietario. Ho visto una fotografia di un Coronet 32 Oceanfarer Wing del 1985 di proprietà scandinava in una rivista di nautica, ma non credo che sia stato prodotto nel Regno Unito. In quell’articolo si leggeva anche che Botved Boats esiste ancora, ma non costruisce più barche…

Di seguito è riportato un estratto di un opuscolo di vendita Coronet.

“Un Coronet è fatto a mano, da specialisti che lavorano meticolosamente. Guardate intorno alla barca e vi renderete conto che una tale finitura è rara al giorno d’oggi. Ma girate l’interno e troverete un lavoro di precisione anche in punti normalmente nascosti. Questo è ciò che Coronet chiama qualità. Osservate il modo in cui sono fissati i serbatoi del gas, i raccordi e i dettagli in metallo, o il modo in cui sono realizzati gli elementi in legno. Sollevate un portello o un coperchio e osservate il retro. Ispezionate attentamente l’imbarcazione e, se volete, fate dei confronti. Ci saranno comunque cose impossibili da ispezionare, come ad esempio la costruzione in vetroresina, che viene posata a mano, utilizzando stuoie, tela e roving intrecciato – con tutti i giunti e le sovrapposizioni a doppio spessore – con un sistema di longheroni stampati nel fondo, collegati allo specchio di poppa rinforzato da pesanti ginocchiere. Il legno di balsa e il compensato sono modellati nella coperta e nella sovrastruttura per garantire rigidità e isolamento. Tutto il compensato utilizzato soddisfa i requisiti W.B.P.: può essere bollito per 72 ore senza delaminare. La tenuta di mare degli scafi deep Vee è dimostrata da migliaia di Coronet che da anni operano in tutto il mondo, sia come imbarcazioni da diporto che per uso commerciale. Il design degli esterni e degli interni è danese. È funzionale e caratterizzato dal buon gusto – e il buon gusto non è mai fuori moda. Sulla base di questi fatti,

Coronet ha ottenuto una reputazione internazionale come produttore leader in Europa di barche a motore familiari in vetroresina. Non perché abbia costruito un numero maggiore di imbarcazioni rispetto agli altri, ma perché la qualità, l’artigianalità e il design delle imbarcazioni appartengono a una classe a sé stante.

Questo garantisce all’armatore di Coronet un investimento protetto.

Botved Boats A/S, 2950 Vedbaek, Danimarca.”